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金龙客车节油宝典(上)

作者:爱博网站ApP下载   |   时间:2020-02-17 12:52   |   浏览:120   

在車輛銷售及售后效勞工作中,經常聽到用戶抱怨某某車型油耗高,在燃油價值節節攀升的今天,在車輛設想階段就留意降低車輛的油耗,爱博网站ApP下载是所有汽車廠家義不容辭的義務,但用戶對車輛的選擇和使用,對油耗同樣有著舉足輕重的感化,在此我們就從用戶的角度動身,就車輛的選型、車輛技術情況的維護、駕駛操作三個方面對車輛油耗的影響停止討論。

整車的構造對車輛燃油經濟性有決議性的影響,是車輛節油的根底,汽車廠家對每一款車型,其策動機、變速箱、前后橋等總成會有多種配置,其目的就是為了適應用戶的多種使用要求,因而用戶在購車時,首先要對所購車輛的用處、車輛的使用條件等有一個明確要求,這樣廠家的銷售人員就可以對車輛的配置提出合理的倡議,假設您大白了以下的道理,您當然也可以提出本人的要求。

策動機的油耗對汽車的油耗有決議性的影響,不同品牌的策動機,其燃油經濟性天然不同,相信所有用戶在購車時城市留意到策動機的品牌和最低比油耗這個參數,這些都是一看就可以大白的工作,這里僅就策動機的功率大小的選擇做一個闡發。

假設車輛由于路面情況的限制(如車流量大、行人多、路面坑洼不服等),車輛無法高速(車速>80km/h)行駛,倡議選裝小馬力的策動機,不然假設選裝大馬力策動機,使用中策動機后備功率過大,由于英雄無用武之地,車輛的百公里油耗反而高。

從策動機的外特性可知,每一款策動機,都有一個比油耗最低的轉速,策動機在這個轉速附近區域工作,車輛最省油。關于如今客車上經常使用的策動機,這個轉速是1800rpm閣下,因而在車輛設想中,總是力圖把車輛最經常使用車速時對應的策動機的轉速設想在這個轉速附近。在設想上經常使用傳動系總傳動比作為設想依據,它是變速箱各檔位速比與后橋主減速比的乘積。

從上面的闡發可以看出,假設某車輛策動機最低比油耗對應的轉速就是1800rpm,那么用戶就要依據所購車輛在實際工作條件下經常使用的車速,來確定傳動系的總傳動比,然后依次來確定變速箱的速比和主減的速比。對應于同一個策動機,車輛經常使用的車速不同,變速箱的速比和主減的速比就應該不同。如今,有些用戶在選擇變速箱及后橋時,認為速比越小越省油,這是差錯的。關于傳動比的選擇,我們給出如下倡議:在策動機馬力足夠的情況下,假設路況同意高速行駛,那么變速箱超速檔的速比和主減的速比都適當小一點,車輛行駛會比力省油。假設是路線條件所限車輛無法高速行駛或策動機功率較小,倡議傳動比還是選大一點為好,不然車輛行駛中頻繁換檔,油耗反而會高。

總之,對傳動系速比的選擇,要考慮策動機的詳細情況和車輛的經常使用車速。以金龍暢銷車型XMQ6120L為例,該車型可選的策動機有兩種:WD615.46和WD615.44,功率別離為:360馬力和320馬力;該車型可選的變速箱也有QJ1506和QJS6-150,各檔速比別離為:6.373.712.221.361.000.74R5.81和7.034.092.451.501.00R6.48,該車型可選的后橋也有兩種:東風車橋(速比:4.10)和方盛車橋(速比:3.909),假設車輛的經常使用車速可以到達100km/h,乘客上座率較高,假設僅從節油的角度動身,倡議選擇WD615.46策動機、QJ1506變速箱、方盛后橋。

汽車總質量影響到汽車的滾動阻力、坡道阻力和加快阻力,對汽車的燃油經濟性影響很大。試驗表白,汽車整備質量每增加25﹪,油耗增加8﹪。因而,在汽車制造中,遍及采納輕質原料以減輕車輛的自重,是先進汽車燃料經濟性的一個次要方向。在安寧及耐用的前提下,如何降低車輛自重,是反響車輛設想程度的一個標志。

假設車輛是在優良的路面運轉、車輛不超載、在車輛的別的配置都相同的情況下,從燃油經濟性考慮,倡議還是選擇自重較輕的車型;但假設車輛行駛的路面較差,又經常超載(包含行李超載),倡議還是將耐用作為目的,畢竟安寧正點的運轉才是最大的效益。

為抑制氣氛阻力而耗損的策動機功率與汽車行駛速度的3次方成反比。汽車速度不高時,氣氛阻力對汽車的燃料耗損影響不大,但當車速超越50km/h,氣氛阻力對汽車燃料經濟性的影響逐漸顯著。減少氣氛阻力次要是通過減少汽車的氣氛阻力系數來實現,汽車外形的流線型設想是降低氣氛阻力的最次要手段,因而購車時,盡量選擇外形流線型較好的車輛。

輪胎構造對滾動阻力影響很大,改善輪胎的構造,可以減少汽車的油耗。當前降低滾動阻力的最好法子是使用子午線輪胎。子午線輪胎與平凡斜交輪胎比擬,滾動阻力一般要下降20%~30%。別的,輪胎的花紋及胎壓對汽車的油耗都有較大的影響。

當前,國內的高檔旅游客車,基本上都選擇了子午線輪胎,但在城市公交車中,出于一次性購車成本的考慮及輪胎創新的便當性,很多用戶還是習慣用斜交胎,但無論是從燃油經濟性還是輪胎的使用成本看,這都是得不償失的。

別的,有些用戶出于車輛不變性的考慮,喜歡用寬體胎,以12米旅游車為例,經常使用的輪胎型號為12R22.5和295/80R22.5,后者為寬體胎,由于寬體胎滾動半徑較小,關于策動機功率足夠、路面較好可以高速行駛的路線,要到達同樣的車速,使用寬體胎的車輛,其策動機轉速較高,因而較費油;但關于路面較差的路線,使用寬體胎的車輛,其不變性較好。因而購車時關于輪胎的選擇也是要從使用條件動身的。

二、汽車的技術情況汽車跟著使用時間的增加,其機能也在逐漸爆發變化,無論是策動機,還是其它總成,技術情況不好,城市影響汽車油耗,因而當覺得車輛有異樣時,應馬上對車輛停止查抄、維修。保證汽車始終處于優良的技術情況,是節油的重要方面。

汽車各次要總成中,策動機總成對油耗的影響最顯著。柴油策動機中以供油系、配氣系統、冷卻系統尤為顯著,由于策動機上的一些中心部件的調整和維護需要較高的專業程度,因而倡議用戶對高壓油泵、渦輪增壓器等關鍵部件,還是盡量到策動機廠家指定的效勞站去維護,下面我們僅就用戶可以自行維護或改換的一些附件做一些闡發。

氣氛濾清器應經常在較高的濾清才能和較低的通過阻力下工作。氣氛濾清器跟著使用時間的耽誤,濾芯會淤塞,濾清才能下降,同時氣暢通過阻力增加,以致進氣量減少,混合氣變濃,油耗上升3.7%~4.5%。所以,必需對氣氛濾清器勤維護,及時改換濾芯,確保進氣暢通。尤其在戈壁及多塵埃地區工作的汽車,此項維護工作出格重要。

如何將冷卻水的溫度操縱在80~90°的范疇,電扇離合器起著重要感化。電扇離合器的開啟時刻,就決議著電扇開端工作的時刻,電扇開端工作的時刻過早,策動機水溫會上升過慢,電扇開端工作的溫渡過晚,策動時機高溫,這對策動機的油耗都不利。

別的,電扇還是策動機上耗損功率最大的附件,耗損的最大功率約為策動機額定功率的5%~10%,這意味著耗損的燃油有5%~10%是用于驅動冷卻電扇工作的,而汽車策動機在很多時間里是在遠低于策動機最大熱負荷工況下工作,不需要冷卻電扇工作,這時候假設使用電扇強迫冷卻,對策動機的油耗無異于雪上加霜。同時,策動機溫渡過低,還會加快策動機磨損,因而在汽車上采納電扇離合器是非常有效的節油措施。汽車上安裝硅油電扇離合器或電磁電扇離合器后,一般節油率能到達5%以上,并先進了汽車的動力性、加快性,策動機冷啟動時間可以縮短約2/3,同時對減少策動機在低溫下的磨損、電扇的變形和損壞、耽誤電扇皮帶的使用壽命、減少汽車樂音等都有感化。

因而電扇離合器技術形態的完好,關于車輛使用有著重要影響。在電扇離合器損壞后,作為應急措施,可以將電扇與主動軸間接用鎖止板或螺栓相連,過后電扇離合器必需盡快補綴或改換,但有些用戶由于對電扇離合器的重要性不理解,差錯電扇離合器及時維修,這必定使油耗增加。

傳動系中的離合器、變速器及主減速器技術情況的黑白間接影響傳動效率,從而影響燃油耗損。如傳動系技術情況不良時,在行駛中會呈現離合器打滑、別離不徹底、異響、發熱、變速箱主動脫擋、跳擋,傳動軸發響,差速器異響、發熱等。這種異響和發熱都意味著能量的耗損和燃油的增加。例如離合器打滑,就意味著策動機有局部功率喪失,較嚴峻的打滑可以使油耗增大30%以上。因而必需加強對傳動機構的查抄與調整,以消除離合器打滑、各部的發熱與異響等缺點。

行路機構技術情況不良,如車輪輪轂軸承過緊、前輪定位失準、前后軸距不契合規定等,城市形成汽車行駛時滾動阻力、摩擦喪失、功率耗損增大,滑行間隔縮短、燃油耗損增加。汽車輪轂軸承過緊,會增加車輪的滾動阻力和摩擦喪失;輪轂軸承過松將形成車輪歪斜,以致在運動中搖擺,同時使制動鼓歪斜,與制動蹄相觸,構成剎車拖滯,形成滑行間隔縮短,燃油耗損增大20%。前輪定位出格是前束對油耗的影響出格顯著,有人曾將某型號汽車的前束從標準的2~3mm增大到6mm。試驗結果顯示車輛油耗增大12%。若主銷后傾角過大,將形成前輪爆發跳動,轉向繁重吃力,后傾角過小,則前輪附著情況變壞,車輪行駛不穩,以致方向盤不容易操縱,從而形成油耗增加。

制動器的調整必需保證在工作時到達可靠的制動,而在非工作時沒有拖滯(發咬)的現象。因而制動間隙不克過大也不克過小,若間隙過大,會形成制動不靈。由于制動不靈,駕駛員在行車時,為了顧及安寧,不得不隨時作好剎車的籌備,這樣就不克以充沛精神考慮如何準確使用油門先進功率操縱,也不克充分操縱汽車的慣性停止滑行。若制動間隙過小,就會呈現拖滯現象,這樣駕駛員不得不加大油門行車,必定會形成費油。

輪胎工作氣壓間接聯系到汽車行駛的安寧性和經濟性。因而要經常查抄胎壓的變化,氣壓不敷要馬上彌補。當輪胎氣壓低于標準的20%~25%時,輪胎的壽命就會減少20%,相應油耗會增加10%。載荷大時,為先進輪胎的承載才能,適當先進胎壓是同意的,對減少輪胎的滾動阻力,降低燃油耗損是有利的,但過高的胎壓,會使得胎冠中部異常磨損,胎壓過高還會招致爆胎。

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